電機、電控及整車出廠實驗
此方案中,測功機前端配置有具有饋網功能的四象限變頻器。直流源可選用我公司EVWS系列電池模擬器(或EVWB系列雙向直流電源)，和測功機及變頻器組成共交流能量回饋系統。在饋電試驗、剎車、減速等試驗工況下,直流源可將被測電機發出的能量回饋到交流電網;耐久測試等試驗工況下,四象限變頻器可將測功機發出的能量回饋到交流電網。方案特點：1、能耗小，整體系統大部分能量可通過交流電網循環。剎車、降速時,電機回饋的能量可回饋到電網，無需泄放裝置。2、直流源和變頻器共交流母線,直流母線完全隔離，任何側饋電時都不會影響直流輸出電壓的穩定性和紋波。1、能耗小，整體系統大部分能量可通過交流電網循環。剎車、降速時,電機回饋的能量可回饋到電網，無需泄放裝置。2、直流源和變頻器共交流母線,直流母線完全隔離，任何側饋電時都不會影響直流輸出電壓的穩定性和紋波。?NONE此方案中，測功機前端配置有具有饋網功能的四象限變頻器。直流源可選用我公司EWWOSTS在德電試驗、剎車、系列雙向DCDC電源)，和測功機及變頻器組成共直流母線(四象限變頻器直流母線)能量回饋秀，測功機發出的能減速等試驗工況下，直流源可將檢測電機發出的能量回饋到變頻器的直流母線;耐久測試等試驗工房K量也回饋到變頻器的直流母線。1.能耗小，系統大部分能量可通過四象限變頻器的直流母線內部循環。剎車降速時,電機回饋的能量可回饋到電網，無需泄放裝置。1.能耗小，系統大部分能量可通過四象限變頻器的直流母線內部循環。剎車降速時,電機回饋的能量可回饋到電網，無需泄放裝置。?NONE此方案中，測功機前端可配沒有饋網功能的變頻器。直流源可選用我公司EVWBL系列雙向直流電源，和測功機及變頻器組成共直流母線(直流源母線和變頻器直流母線直連)能量回饋系統。在饋電試驗、剎車、減速等試驗工況下，直流源可將被測電機發出的能量回饋到交流電網。1.能耗小，系統大部分能量可通過電池模擬器(直流源)的直流母線內部循環。到車降速時，電機回慣的能可回到電網，無霧泄放裝置。2.節省成本，無需使用四象限變頻器。1.能耗小，系統大部分能量可通過電池模擬器(直流源)的直流母線內部循環。到車降速時，電機回慣的能可回到電網，無霧泄放裝置。2.節省成本，無需使用四象限變頻器。?NONE在新能源電動起車用電機及控制器的產線測試、出廠測試等階段，需要對產品（電機或控制器）進行可靠性耐久試驗，一般需要使用兩臺控制器和兩臺電機搭建對拖測試臺架，以驗證...?NONE在新能源電動汽車電機及控制器的出廠測試時，有時只需要對電機/控制器通電測試基本的功能和性能，不需要測試饋電特性。這種情況下，只需要一臺直流電源為被測電機/控制器...?NONEWBTS系列動力電池PACK測試系統是一款自主研發的電能回饋型電源系統，可以實現交-直流轉換將電網的電能充到電池模組中，還可以將電池模組中放出的電量以并網逆變形...返回列表>>?
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電機、電控及整車出廠實驗
電機、電控及整車出廠實驗
? ? ? 在新能源電動汽車電機與控制器的出廠測試中，有時只需要對電機/控制器通電測試基本的功能和性能，不需要測試饋電特性。這種情況下，只需一臺直流源為被測電機/控制器提供直流電壓即可。針對這種應用，我公司提供以下解決方案：
1.1、 出廠測試方案 I
如果使用對拖測試臺架進行出廠測試，可參見《耐久試驗》解決方案部分內容。
1.2、 出廠測試方案 II
直流源選型：
可選EVWB系列雙向直流電源、EVWP系列直流測試電源。方案特點：
1、EVWB系列：剎車、降速時，電機回饋的瞬時能量可通過直流源回饋到電網，無需泄放，節省空間。
2、EVWP系列：剎車、降速時，電機回饋的瞬時能量可通過泄放消耗。