[新特汽車發布“星火計劃”加碼四五線零售市場]:在今年8月份將線下店面升級更名為新特電家之后，新特汽車近日發布“星火計劃”，加碼四五線零售市場。此前，這個主打三四線城市年輕消費者的新造車勢力，曾表示要做“三四線城市特斯拉”。不過，同多數已實現交付但...

在今年8月份將線下店面升級更名為新特電家之后，新特汽車近日發布“星火計劃”，加碼四五線零售市場。此前，這個主打三四線城市年輕消費者的新造車勢力，曾表示要做“三四線城市特斯拉”。不過，同多數已實現交付但陷入瓶頸的新造車勢力一樣，新特汽車與蔚來、威馬、小鵬汽車的差距也正在越拉越遠。以新特、哪吒汽車為代表的新造車勢力“第二梯隊”車企，急需新的突破。

據了解，新特汽車近日發布的“星火計劃”戰略共包含四部分：發布“新特云商”新能源購車云平臺、“新特E銷”AI智能管理體系、成立“新特商學院”行業培訓平臺，并宣布聯合重慶長壽區產業基金投資成立“億車庫”汽車交易平臺。

此次“星火計劃”更像是對上次新特電家布局的補充。今年8月份，新特汽車將線下品牌D.BOX升級更名為新特電家，進行渠道下沉，布局四五線城市。按照新特汽車規劃，此次發布的“新特云商”將為新特電家提供展示流量的入口、采集更多消費者信息；“新特E銷”則通過對商品、庫存、訂單、財務系統的管理，提高經銷商運營效率；“新特商學院”則為門店管理者提供培訓。官方數據顯示，截止目前新特汽車渠道已經突破250家，年底前計劃完成300家。

與主攻一二線城市的蔚來、威馬汽車不同，新特汽車的產品主要面向三四線及以下城市的消費者。因此，新特在不斷地進行渠道下沉，并通過線上、線下結合的銷售方式來吸引潛在消費者。

新特的首款車型定位于小型SUV，補貼后售價6.19-7.79萬元，在2018年上市短短幾個月后，便實現近4,000輛的交付量，當時，新特汽車宛如新造車勢力中的一匹“黑馬”。

不過，新特汽車交付量在今年出現嚴重下滑。新特汽車CEO先越曾表示：“因為補貼政策大幅度滑坡以及訂單主要來自經銷商等原因，新特今年對生產和交付進行了控制。”這也說明，新特汽車很大程度上并未吸引到真正的消費者用戶為其買單。

從多家新造車勢力的銷量數據對比來看，情況很不樂觀。數據平臺Go Digital Research近日發布的新造車勢力年度累計銷量數據顯示，蔚來、威馬、小鵬汽車是交付量排名前三位的車企，1-10月份，三家車企分別交付1.5萬輛、1.4萬輛、1.2萬輛。排名第四的哪吒汽車銷量為6,091輛，之后，以新特為代表的幾家新造車勢力交付量均未滿千輛，其中新特汽車962輛，排在第五位。按照目前的銷量走勢，這些暫時落后的汽車品牌與三家頭部車企的差距正進一步拉大。

整體市場方面，中國汽車工業協會數據顯示，從今年7月份開始，新能源汽車銷量已經連續4個月同比下滑，10月份新能源汽車銷量更是同比下滑45.6%。在這種情況下，國內純電動汽車銷量最高的廠商北汽新能源1-10月份銷量已同比微跌2.42%，比亞迪的新能源汽車銷量也連續4個月出現下滑。