“Ampere”是世界上第一艘由電池驅動的電動車輛和旅客渡船，由挪威的船運公司 Norled 運營。

該船是與造船廠 Fjellstrand 合作建造的，西門子安裝了成套電力推進系統并建設了鋰離子電池充電站，充電站通過水電續能。

由于切換為電池動力，船運公司 Norled 將燃料成本降低了高達 60%。

集裝箱船“UMM SALAL”是阿聯酋航運公司 (UASC) 的最大船舶。

借助于西門子的余熱回收系統 (WHRS)，可從船只的排放氣體產生電能。

船的燃料消耗量和二氧化碳排放量降低高達 10%，能源成本也可降低大約 10%。

LHD（登陸直升機母艦）和航空母艦“Juan Carlos I”號是西班牙海軍的旗艦。

西門子提供了一個集成式驅動系統：供貨范圍包括發電機直至 SINAVY eSiPOD 驅動裝置。

SINAVY eSiPOD 可旋轉 360°，從而使該艦具有出色的機動性。

世界上第一艘以電池為動力的漁輪“Karoline”號由挪威造船廠 Selfa Arctic AS 設計和建造，由漁業公司 ?ra AS 運營。

西門子提供了推進技術，包括電機、電池、發電機和整個系統的控制單元。

這種具有很高可持續性的解決方案可節省燃料，降低維護成本以及噪音和振動，用途十分廣泛。

“Elfrida”是世界上第一只以電池為動力的漁業作業船，由挪威的鮭魚養殖公司 Salmar Farming AS 使用。

西門子為當地的造船公司 ?rnli Slipp 開發并提供了配套電力推進和控制系統。

由于采用了電力推進系統，“Elfrida”不僅節省了燃料和運營成本，而且還能確保實現生態友好的作業，沒有廢氣排放、振動和噪音。