使用條件：環境溫度: -25℃ - 40℃?DCPZ12.7-250電磁鉗盤式制動器DCPZ12.7電磁盤式制動器
使用地點的海拔高度不超過2000m 。?DCPZ12.7-250電磁鉗盤式制動器DTZ-400節能交直流電磁鐵控制器
周圍工作環境中無爆炸危險的介DCPZ12.7-400電磁鉗盤式制動器質及足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體和導電塵埃。?DCPZ12.7-300電磁鉗盤式制動器DCPZ12.7電磁盤式制動器

在空氣相對濕度不大于90%的室內或有防雨、雪的裝置下使用DCPZ12.7-400電磁鉗盤式制動器。?DCPZ12.7-250電磁鉗盤式制動器DTZ-200節能交直流電磁鐵控制器DTZ-400節能交直流電磁鐵控制器
電源電壓為AC380V/50Hz?DCPZ12.7-300電磁鉗盤式制動器， 若用戶有特殊要求，請訂貨時協商確定。DCPZ12.7-250電磁鉗盤式制動器DCPZ12.7-400電磁鉗盤式制動器

定鉗盤式制動器。跨置在制動盤1上的制動鉗體5固定安裝在車橋6上，它不能旋轉也不能沿制動盤軸線方向移動，其內的兩個活塞2分別位于制動盤1的兩側。制動時，制動油液由制動總泵(制動主缸)經進油口4進入鉗體中兩個相通的液壓腔中，將兩側的制動塊3壓向與車輪固定連接的制動盤1，從而產生制動。

這種制動器存在著以下缺點：油缸較多，使制動鉗結構復雜；油缸分置于制動盤兩側，必須用跨越制動盤的鉗內油道或外部油管來連通，這使得制動鉗的尺寸過大，難以安裝在現代化轎車的輪輞內；熱負荷大時，油缸和跨越制動盤的油管或油道中的制動液容易受熱汽化；若要兼用于駐車制動，則必須加裝一個機械促動的駐車制動鉗。

制動蹄在不工作的原始位置時，其摩擦片與制動鼓間應有合適的間隙，其設定值由汽車制造廠規定，一般在0.25～0.5mm之間。任何制動器摩擦副中的這一間隙(以下簡稱制動器間隙)如果過小，就不易保證徹底解除制動，造成摩擦副拖磨；過大又將使制動踏板行程太長，以致駕駛員操作不便，也會推遲制動器開始起作用的時刻。但在制動器工作過程中，摩擦片的不斷磨損將導致制動器間隙逐漸增大。情況嚴重時，即使將制動踏板踩到下極限位置，也產生不了足夠的制動力矩。目前，大多數轎車都裝有制動器間隙自調裝置，也有一些載貨汽車仍采用手工調節。

制動器間隙調整是汽車保養和修理中的重要項目，按工作過程不同，可分為一次調準式和階躍式兩種。

右圖是一種設在制動輪缸內的摩擦限位式間隙自調裝置。用以限定不制動時制動蹄的內極限位置的限位摩擦環2，裝在輪缸活塞3內端的環槽中，活塞上的環槽或螺旋槽的寬度大于限位摩擦環厚度。活塞相對于摩擦環的最大軸向位移量即為二者之間的間隙。間隙應等于在制動器間隙為設定的標準值時施行完全制動所需的輪缸活塞行程。

制動時，輪缸活塞外移，若制動器間隙由于各種原因增大到超過設定值，則活塞外移到0時，仍不能實現完全制動，但只要輪缸將活塞連同摩擦環繼續推出，直到實現完全制動。這樣，在解除制動時，制動蹄只能回復到活塞與處于新位置的限位摩擦環接觸為止，即制動器間隙為設定值。