據了解，寶馬、大眾等很多名牌車企已經不斷向新能源汽車市場轉型，并且積極投入新能源汽車充電樁市場，不僅大大提高了新能源汽車充電樁市場發展前景，并且推動了新能源汽車技術創新發展。據了解，寶馬已經研發出40多款不同類型的電動汽車，分別銷往全球。針對中國，寶馬也緊跟國內新能源汽車充電樁發展情況，及時作出技術調整，通過合作等多種方式，在國內大量建設適合寶馬電動汽車充電的新能源汽車充電站。

中國一直是眾多名牌車的重點銷售對象。為了讓自己品牌的電動汽車能夠順利進入中國市場，如何在國內擁有自己的新能源汽車充電站和自己特色的新能源汽車充電樁就顯得十分重要。據了解，很多車企都已經研發了自己車輛專門對口充電的新能源汽車充電樁，但是這樣的新能源汽車充電樁局限性太大，一個車企無法占據太大市場份額。為了長期保障客戶利益，必須開放技術條約，與對象市場的技術發展相匹配，同步發展。

根據當前國內新能源汽車充電樁發展勢頭來看，截止到2017年年底，中國將建設起較為完善的新能源汽車充電樁大型公共充電網絡，服務面積覆蓋中國60多座城市，共有新能源汽車充電樁數量超過6萬。國內車輛消費在燃油方面基本飽和，為了改變車主的出行和購車習慣，必須不斷加強新能源汽車充電樁的充電質量與服務質量。

國內新能源汽車充電樁優質服務在初期是比較貴的，但是在政府的大力補貼和支持下，價格已經得到控制，不會比燃油汽車貴出太多，并且提供了更多種的生活服務和數碼信息服務，得到了年輕人的支持與喜愛。未來，燃油汽車市場的空間將不斷被擠壓，并逐漸退出歷史舞臺。新能源汽車充電樁為主的服務方式將從現在的有線充電，向無線充電，遠程充電等更多技術形態發展，符合未來科技發展觀念，更安全，更清潔。

電動汽車充電樁市場不斷發展，突破性運用了眾籌發展，并融入“互聯網+”理念，不斷構建電動汽車充電樁信息網絡，并創新電動汽車充電樁運用模式。電動汽車充電樁建設成本太高，多年來，始終沒有找到電動汽車充電樁合理降低成本的方法。電動汽車充電樁企業大都還依靠政府補貼勉強支撐運用，缺少雄厚資金力量支撐的小型電動汽車充電樁企業將難以持續立足于瞬息萬變的電動汽車充電樁市場。

電動汽車充電樁制造產業入門門檻不高，很多制造業向電動汽車充電樁轉型后發現難以盈利，都開始向服務商和運營商轉變。專家預測，電動汽車充電樁企業將逐步構建輕資產化平臺，以聯合各個電動汽車充電樁品牌共同發展。電動汽車充電樁輕資產化平臺是電動汽車充電樁進入第三產業的重要服務平臺，是通過用戶角度來思考的重要市場發展方法，能夠快速拉住目標客戶群體，穩定消費人群。

不僅如此，相對來說，電動汽車充電樁平臺對于投資需求相對較少，電動汽車充電樁品牌之間的合作空間大，各個電動汽車充電樁品牌之間通過多元化聯盟方式，能夠充分運用各自資源，擴大電動汽車充電樁市場優勢，對于電動汽車充電樁運營市場發展很有好處。

前兩年，電動汽車充電樁概念股高居不下，今年這股熱潮已退，電動汽車充電樁概念股都出行了不同程度的下滑。電動汽車充電樁市場發展前景還是很可觀的，國家不會放棄繼續投資電動汽車充電樁市場，電動汽車替代燃油汽車的發展目標是全球保護環境理念下的共同努力方向，是改變地球能源結構消耗的重要變革方式。電動汽車充電樁建設電動汽車市場發展的重要基礎，是各國目前都十分注重的智慧城市發展中的重要一環。在國外，電動汽車充電樁運營商都在不斷統一市場電動汽車充電樁相關標準。

電動汽車充電樁數量越來越多，但是電動汽車車主卻依然難找電動汽車充電樁充電，這主要是因為檔期對于電動汽車充電樁停車位的管理還不到位，燃油汽車依然自由占用著電動汽車充電樁停車位。在部分省市，政府出臺了相關電動汽車充電樁建議，其中針對電動汽車充電樁停車位提出了優化現場管理，將電動汽車充電樁停車位管理電子智能監控化。這樣的實施方法需要更完善的電動汽車充電樁運營方法。

很多電動汽車充電樁停車位采取了收取停車位費用的方法，只要停在電動汽車充電樁停車位，就要額外收取停車費。這樣雖然使得燃油汽車不敢隨意占用電動汽車充電樁停車位，但是這樣無差別收費，大大提高了電動汽車充電成本，很多電動汽車車主都不愿意來充電了。這樣的結果也不是最初管理電動汽車充電樁停車位想要的。

停車位緊張已經是很普遍的問題了，無論是小區還是商場，出門還是回家，車主都在停車位稀少這個難題上困擾過。雖然電動汽車充電樁停車位一般只占普通停車位的十分之一，但是卻不一定會有十分之一的電動汽車來充電，如果沒電動汽車來，那這些空出來的電動汽車充電樁停車位也是浪費資源。停車位管理員表示，燃油汽車占用電動汽車充電樁停車位后，即使你打電話讓人家來挪車，車主也會通過各種理由推辭到自己方便的時候才把車開走，這個時候，電動汽車一般早就走了。如果強行向燃油汽車車主收取停車費，燃油汽車車主也是不愿意的，認為自己沒有充電，不需要支付停車費用。目前來說，沒有針對電動汽車充電樁停車位另外收費的相關法令，電動汽車充電樁停車位管理員也很難辦。

有些區域專門開辟了電動汽車充電樁專區，非電動汽車不得進入。說到底，電動汽車充電樁停車位的管理需要增加一定的人力管理成本，在當前燃油汽車數量遠遠多于電動汽車的情況下，僅僅依靠電子監控的智能管理，是無法真正消除燃油汽車占用電動汽車充電樁停車位的難題的。

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