高速鐵路客運專線混凝土梁管道壓漿劑是以無機高性能功能材料為主，與有機高分子功能材料復合而成的新型外加劑。產品具有高效減水、增強、保塑、微膨脹以及低泌水等多重功效，摻入水泥或混凝土中，不僅能在較低的水膠比前提下大大提高壓漿料的流動性，而且能夠有效解決水泥、混凝土這類多項、多組分、非均勻的混合體系高流動性與抗離析性之間的矛盾，大大降低泌水現象。同時，本品含有早期膨脹（非鋁粉）及后期膨脹組分，以補償材料塑形收縮或混凝土在不同時期產生的收縮。

產品流動性好，強度高，不泌水，不離析，不分層；微膨脹特性，壓漿具有飽滿早強，與混凝土粘結牢固；具有高充盈性，可一次性壓漿施工，管道壓漿緊密無孔隙；耐久性好，耐老化，鋼筋無銹蝕，耐久堅固；力學性能高，抗折、抗壓強度均大幅度高于標準要求；氯離子含量小于0.1%，硫酸鈉含量小于1%；使用方便，壓漿劑8~12% 摻入普通水泥拌制成微膨脹壓漿材料即可使用。

管道壓漿劑適用于各種孔道灌漿材料的施工，可添加入水泥漿、水泥砂漿和水泥混凝土灌漿材料，特別適合公路、橋梁、核電站等大型工程的后張有粘結預應力混凝土孔道灌漿材料的施工。

五、使用方法及注意事項： 所有水泥必需合格，特別是不能受潮、結塊，推薦使用硅酸鹽水泥；使用前必須進行試配以確定最佳的配比，摻量為材料總用量的8 ～ 15%（內摻），水膠比為0.26 ～ 0.28，具體按檢測報告及包裝說明調配；計量準備，盡量采用品質較好的攪拌機，適當延長攪拌時間，必須保證壓漿料各組分充分分散均勻.