[中外運航運董事長李甄：借力“工業4.0” 實現航運業蛻變]:11月5日至6日，由中國遠洋運輸（集團）總公司主辦的“國際海運年會2015”在廣州召開。此次年會聚焦 “一帶一路”下全球航運業的機遇與挑戰，共同探尋航運業發展的新動能。中國外運長航集團有限公司總裁助理...

11月5日至6日，由中國遠洋運輸（集團）總公司主辦的“國際海運年會2015”在廣州召開。此次年會聚焦 “一帶一路”下全球航運業的機遇與挑戰，共同探尋航運業發展的新動能。中國外運長航集團有限公司總裁助理、中外運航運董事長李甄在年會上指出，應抓住現代智能信息網絡的精髓，真正實現信息網絡與實體技術有機融合的智能信息服務體系，借助“工業4.0”之東風，實現航運業發展的新蛻變。

李甄指出，當前中國航運業正處于重新洗牌、再次組合的過程中，整個市場面臨著運力嚴重過剩、價格持續低迷的困境，傳統手段與方法已經無力幫助航運企業擺脫眼前的局面。

而工業技術發展至今，已從3.0標準自動化時代邁進了4.0網絡智能化時代。為順應工業技術的發展趨勢，中國政府出臺了《中國制造2025》等相關規劃。航運業已無法回避即將到來的智能化工業革命浪潮，也無法斷開與信息網絡的深層次對接與合作。

他認為，“工業4.0”對航運業朝著全面智能的方向加快轉型升級起到了助推作用，可通過對云計算、大數據的運用，提升航運服務、管理、節能、運營的效率和能級。

首先，服務定制。當前，在其他服務行業已不斷推陳出新、根據客戶需求定制出各種個性化、專業化的服務時，航運業仍停留在滿足客戶最基本的常規服務水平上，在個性化、定制化服務等方面還停滯不前。

“工業4.0”帶來的智能化水平可幫助航運企業實現定制化服務。通過引入應用電子標簽功能的信息化系統，一方面電子標簽記錄著航運企業實時更新的每艘船舶的運行狀態、航線位置等點狀定制信息；另一方面客戶可在定位識別系統的幫助下，根據自身的服務需求自動識別讀取電子標簽所攜帶的相關信息，向航運企業提出定制化服務的請求，航運企業在收到請求后自動協調安排相關運輸任務。

其次，智能管理。隨著現代船舶逐步呈現高速化、大型化的發展趨勢，對船舶航行操控的難度日益加劇，對船舶管理的要求也不斷提高。雖然運用了大量自動化手段和嚴格的管理方法，但仍在很大程度上依賴人力。

隨著“工業4.0”引發的技術革命，可以利用云計算、大數據等智能化手段，集成信息挖掘、遠程監控、實時預警及預測分析，推進智能化管理，提高設備運行效率。例如，通過智能機器人，實時評估船舶設備的運行狀態，最大可能地預知設備故障與操作失誤，加強管控預控措施，全面實現船舶管理的智能化。同時，機器人的逐步推廣也可應用到一些船員的基礎工作上，在提高效率的基礎上，進一步加強管理的精細化水平。

近年來，風能、太陽能和天然氣等新能源的開發快速發展，為未來降低對石化能源的依賴帶來了美好的預期。而“工業4.0”帶來的新技術也為船舶對新能源的使用創造了條件。目前，世界大型航運公司大多對新造船舶進行了LNG準備裝置，有的已投入實際使用，在不久的將來，新能源及新能源使用裝置將會得到廣泛的推廣和運用。

最后，優化運營。在實際營運中，航線設計和運營組織的合理與否直接影響著航運企業的經濟效益。通過建立智能系統，根據船舶航線途徑的航道水深、洋流海況以及天氣特點等外部環境信息，自動進行提煉對比、分析判斷，設計出最合理、最經濟的航行路徑，確定最理想的積配載方案，制定出效益最佳的運營組織計劃。

由于工業技術的突飛猛進以及北極冰層的逐步消退，北極航線已經成為可能；加上北極航線所具備的獨特地緣條件與戰略意義，已成為各國航運企業爭相開發的焦點，這也為我國航運企業優化運營拓展了空間。