[上汽e550混動技術解析]:在整個2015年榮威e550在上海地區銷量達到1.17萬輛，作為一輛緊湊級汽車，這個銷量超過了同地區同級別的暢銷車朗逸。這樣的銷量可以說是讓人眼前為之一亮。緊湊級汽車向來是各大汽車廠家的主戰場，而榮威...

在整個2015年榮威e550在上海地區銷量達到1.17萬輛，作為一輛緊湊級汽車，這個銷量超過了同地區同級別的暢銷車朗逸。這樣的銷量可以說是讓人眼前為之一亮。

緊湊級汽車向來是各大汽車廠家的主戰場，而榮威e550能在15年的汽車市場上擊敗這個級別的統治者大眾朗逸，可以說是為國產汽車爭了一口氣。

那么，是什么讓e550可以在2015年取得如此傲人的銷量呢？

首先，不得不承認的是，國家對新能源汽車的補貼和支持是e550成功的一大外界因素。在上海購買新能源的優惠政策使得e550唄眾多消費者所青睞。

答案肯定是有的。那就是e550的一大核心技術——上汽自主研發的混動技術。

眾所周知，上汽的眾多國產汽車廠商中，為數不多的重視技術研發和創新的企業。而在混動技術和新能源汽車的研發上，就更是如此了。在混動汽車的電池，電控，電驅等核心技術領域，上汽更是全國領先。

現在就讓小編為你分析分析榮威e550的電動技術吧。

首先榮威e550采用得是國內首個Green-motion高效能三核混動引擎組，匹配世界三大領先混動技術之一的EDU智能電驅變速箱，能夠提供147千瓦的峰值功率及587牛米的峰值扭矩輸出，動力表現與駕駛平順性堪比傳統燃油汽車。所謂“三核”指的是其搭載1.5l VTI-tech汽油發動機、ISG(Integrated Starter Generator)啟動和發電一體機、TM（Traction motor）牽引電機三核動力，這樣的動力使得榮威e550在面對上海復雜的交通情況是能夠做到游刃有余。

除了，“三核”之外，榮威e550另外兩大技術亮點就是“雙芯”和“八模”，“雙芯”指的是其既有汽油發動機，又有電動機兩種動力系統；“八模”指的是其帶有7種驅動加上充電模式，共有8種運行模式。據廠家資料顯示，該車最高續航里程為600km，純電模式下綜合路況續航里程為60km，綜合油耗1.6L/100km。

上汽工程師介紹，上汽自主研發的EDU智能電驅動單元可智能控制電動機與發動機適時切換，使發動機和電動機效率達到最高，盡可能保證節能。該技術已提交147項專利申請并獲得了美國專利授權，是世界三大最領先混動技術之一。

動力的問題解決了之后，就不得不提到一個所有新能源汽車都會面臨的一個問題，電池的安全問題，那么上汽在這方面是怎么做的呢？

據介紹，榮威e550所采用的磷酸鐵鋰電池組，已通過火燒、浸水、跌落、短路、針刺等極端濫用試驗，獲得美國UL2580大電池安全認證，并達到僅次于核潛艇級別的防塵防水民用最高級別IP67認準，整車及關鍵零部件也通過涉水及雨淋等各項實驗檢測，使得榮威e550不懼雨季、高原等復雜氣候、地理環境。此外，榮威e550還率先承諾5年或10萬公里電池衰減不超過20%，這比目前國內市場上大部分新能源車型僅給出N年N萬公里的質保，卻未曾明確承諾電池衰減的做法，明顯更有底氣，也更讓消費者放心。在整車安全性上，榮威e550采用十位一體全方位安全防護，大幅領先于同級車型。

特別值得一提的是，通過榮威e550的遠程實時監控系統，上汽后臺工作團隊能夠監控并警報電池電量過低、車輛數據異常、系統報警等狀況，全面保障行車安全。此外，它還有高壓電防護系統，能提供高壓觸電保護、車輛碰撞斷電保護、高壓部件防水保護、高壓漏電絕緣保護等。

除了這些技術優勢之外，在燃油經濟性方面，e550也是有著自己的優勢。滿電滿油狀態下，駕駛榮威e550行駛20多公里，其油耗幾乎可以忽略不計。工程師向我們解釋了榮威e550超低油耗的原因。一方面，世界三大領先混動技術之一的EDU智能驅動單元能對整車能量管理與控制進行優化，另一方面，制動能量回收系統、上汽自主擁有知識產權的EPS電子駐車系統以及專為榮威e550設計的米其林博悅LC系列輪胎等一系列系統與配置，使得榮威e550的百公里油耗可低至1.6L，兼顧低碳出行與燃油經濟性。

綜上所述，我想，上汽e550能取得這么好的銷量成績的原因就不言而喻了吧。