近日,由工信部主導起草的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（征求意見稿）流出，涉及單位包括發展改革委、科技部、，征求意見截止時間為10月18日。

2012年，，確定了以純電驅動為新能源汽車發展和汽車工業轉型的主要戰略取向，重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化的方向。而其中的產業化目標已經或即將在國家層面的持續支持下逐步達成。過去幾年，中國新能源汽車行業取得了長足發展。但2019年以來，新能源汽車受車市下行和補貼退坡的影響，銷量急速下滑，7至9月已實現“三連降”。

在這樣的背景下，為了推動新能源汽車高質量發展，工信部制定此發展規劃。按照該規劃，到2025年，新能源汽車競爭力將明顯提高，銷量占當年汽車總銷量的20%，有條件自動駕駛智能網聯汽車銷量占比30%，高度自動駕駛智能網聯汽車實現限定區域內的商業化應用。

到2030年，新能源汽車形成市場競爭優勢，銷量占當年汽車總銷量的40%，有條件自動駕駛智能網聯汽車銷量占比70%，高度自動駕駛智能網聯汽車在高速公路廣泛應用。

具體而言，研發方面，將形成以純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車為“三縱”，以動力電池與管理系統、驅動電機與電力電子、網聯化與智能化技術為“三橫”的“三縱三橫”布局。

汽車投資分析師云松令對此表示，“‘三縱三橫’的研發布局是新能源汽車剛開始發展時就提出的既定策略，如今若能落地對新能源汽車來說是好事。”而從現實層面考慮，“三橫三縱”雖然有利于新能源汽車的發展，但具體還要看企業怎么做。比如北汽在新能源汽車方面已提出“全面新能源化”的發展戰略，“技術路線涉及電控、電池和電機三條線。”

在構建新型產業業態方面，該規劃提出以生態主導型企業為龍頭，同時，推動動力電池全價值鏈發展。但由于具體規劃還沒有公開，動力電池龍頭企業寧德時代對此表示無法置評。