[全球自動駕駛產業鏈關系圖譜]:自動駕駛在全球范圍內，產業鏈的參與范圍極其廣泛。自動駕駛從技術本身的高難度、資源整合的廣泛程度、應用場景的多樣性，以及需要投入的資源的豐富程度，都需要產業鏈的各參與方結盟。下面這個全球自動駕駛產業鏈關...

自動駕駛從技術本身的高難度、資源整合的廣泛程度、應用場景的多樣性，以及需要投入的資源的豐富程度，都需要產業鏈的各參與方結盟。

下面這個全球自動駕駛產業鏈關系圖譜，可以方便從業者更了解自動駕駛產業鏈中各公司之間的關系。（當然了，部分公司已經不復存在，例如Drive．ai）

從覆蓋的國家而言，覆蓋了自動駕駛產業蓬勃發展的美國、中國、德國、日本、韓國等國家；

從覆蓋的企業類型而言，覆蓋了傳統車企的豐田、大眾、戴姆勒、福特、沃爾沃、現代等；造車新勢力的特斯拉、蔚來等；互聯網巨頭的谷歌Waymo、騰訊等、供應商的博世、電裝等；

從覆蓋的企業階段而言，覆蓋上市公司、成熟企業、發展期企業和初創公司等；

從覆蓋的產業鏈完整度而言，覆蓋了整車生產企業、零部件企業、芯片企業、傳感器企業、全棧方案提供商、地圖提供商、商業應用場景方等等；

上述各領域的公司，形成了極其復雜的合作關系，你中有我、我中有你，產業鏈都緊密地合作起來、通過研究上述的關系圖譜，或許能找出新的合作機會。

例如，分析每一個聯盟、或者合作體中，就很容易知道哪個合作體在某方面還是有所欠缺，這個時候就是該方面公司加入聯盟或者合作體的機會。

在中國互聯網領域，我們看到了阿里和騰訊，在不斷擴大自己生態圈的時候，是如何的對標然后進行相關的并購。對于有希望成為巨頭生態圈其中一環的公司，或許需要認真考慮這樣的機會。

在互聯網領域，我們也看到了不少因為錯失了成為巨頭生態圈一環機會的公司，最終是走到了倒閉的結果。

在自動駕駛領域，這樣的聯盟或合作體，或許在將來會更明顯。從上述的圖譜，我們可以看到，現在全球范圍內的自動駕駛領域抱團發展更為明顯了，這對于產業的參與者，是機會，也是危機，就看怎么把握了。