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電氣百科:渦街流量計與節流式差壓流量計的區別

日期:2023-04-24 09:41:50

④ 壓損小,約為節流式差壓流量計的1/4~1/2。

⑤ 輸出與流量成正比的脈沖信號,無零點漂移。

⑥ 在一定雷諾數范圍內,輸出頻率不受流體物性(密度、粘度)和組成的影響,即儀表系數僅與旋渦發生體及管道的形狀、尺寸有關。

④ 當流體有壓力脈動或流量脈動時,示值大幅度偏高,影響較大,因此不適用于脈動流。

① 節流式差壓流量計中的標準孔板結構易于復制,簡單牢固,性能穩定可靠,價格低廉。無需實流校準就可使用,這在流量計中是少有的。

② 適用范圍廣泛。既適用于全部單相流體,也可測量部分混相流,如氣固、汽液、固液等。

④ 節流裝置與差壓顯示儀表之間引壓管線為薄弱環節,易產生泄露、堵塞及凍結、信號失真等故障。

zui近幾年發展起來的一體型節流式差壓流量計,雖然仍有引壓管線,但長度不足1m,因而減小了這方面的缺陷。

水蒸氣顧名思義是氣相,但在一定條件下會變成液相;飽和水蒸氣中的水滴本是液相,但在一定條件會被蒸發變成氣相。這是蒸汽質量流量測量中常常碰到的汽水相變。

在推導式質量流量計中,關鍵環節是蒸汽密度的求取,蒸汽相變發生后,就使得通常由蒸汽溫度壓力求取其密度的關系發生變化,因此必須認真對待。

(1)氣相變液相 過熱蒸汽在經過長距離輸送后,往往會因為熱量損失、溫度降低,使其從過熱狀態進入飽和狀態,甚至部分蒸汽冷凝出現相變而變成水滴。這些水滴對流量測量結果究竟有多大影響,下面舉例說明。

有一常用壓力為1.0MPa 的過熱蒸汽,其流量為qm,假設經長距離輸送后有10%qm冷凝成水滴,令其為qm1,而保持氣態的部分為qms,從定義知,此時濕蒸汽的干度為

由于采用溫壓補償,所以按照臨界飽和狀態查表,得到此時的蒸汽(干部分)密度為ρs=5.6808kg/m3,,查水密度表知此時水滴的密度為ρL=882.47 kg/m3,顯然水滴與蒸汽干部分的體積流量為

在該例中,Rv=99.93%,由此可見,在濕蒸汽中,水滴所占的體積比可忽略不計。

① 選用渦街流量計時濕度對測量結果的影響。渦街流量計的輸出僅與流過測量管的流體流速成正比,在測量濕飽和蒸汽時,水滴對渦街流量計輸出的影響可忽略,故可認為,渦街流量計的輸出完全是由濕蒸汽的干部分所引起。而干部分的密度,無論是壓力補償或溫度補償,都可較地查出。

蒸汽計量地結果往往作為供需雙方經濟結算地依據。如果雙方約定按蒸汽干部分結算費用,冷凝水不收費,則在本例中相變對測量的影響微不足道,可以忽略。如果冷凝水也按照蒸汽一樣收費,則渦街流量計的計量結果偏低值為1-X。

② 選用孔板流量計時濕度對測量結果的影響。從GB/T2624-1993標準知[1],孔板流量計測量蒸汽質量流量時有式(3.1)。

當過熱蒸汽熱量損失而脫離過熱狀態后,只可能出現兩種情況。一種是進入臨界飽和狀態,另一種是進入過飽和狀態。如果進入臨界飽和狀態,從理論上講,流量計不會因此而增大誤差,因為在式(3.1)中,根據蒸汽壓力查出的р1與實際密度是相符的。如果進入過飽和狀態,情況就復雜了。

一般認為,蒸汽干度較高(X≥95%)時流體表現為均相流動。溫壓補償可按通常方法進行;但出現一定誤差。在式(3.1)中,р1是實際流體濕飽和蒸汽的密度,其值比臨界飽和狀態的大,而且干度越低密度越大。而人們根據壓力查出的是臨界飽和狀態的密度,比實際密度小,所以質量流量計結果出現負誤差。在濕度不進行測量的情況下,X是未知數,因此,測量結果偏低多少是個未知數。

① 相變過程。濕飽和蒸汽中的蒸汽和水滴,處于汽液相平衡狀態,在壓力突然降低而低于平衡壓力時,水滴部分蒸汽,同時從液相和氣相中吸收汽化熱,使汽液相溫度降低。如果溫度降低得不多或蒸發前濕度較高,就會使溫度迅速降低到與新的壓力所對應的飽和溫度,建立新的平衡。這時蒸汽仍為濕飽和蒸汽。如果壓力降低得很多或蒸發前濕度較低,則因水滴蒸發而使溫度降低后仍高于新的壓力所對應得飽和溫度,則蒸汽變為過熱狀態[5]。

a. 上述蒸發發生后得到的兩種結果,前一種對補償無影響,僅僅是蒸汽中的干部分增加,干度相應增大。

b. 如果蒸發發生后,蒸汽變為過熱狀態,而流量計又恰巧安裝在減壓之后的管道上。這時對流量計的影響分以下三種情況。

設計時已經考慮到蒸汽變為過熱狀態,或處于何種狀態難以確定,或有時是過熱狀態有時是飽和狀態,所以采用溫壓補償,則上述相變對測量結果無影響。

設計時按飽和蒸汽考慮,而且采用壓力補償,則上述相變將帶來較小的誤差,即過熱蒸汽溫度同飽和溫度之差所對應的密度差造成的補償誤差。

設計時按飽和蒸汽考慮,但采用溫度補償,則將過熱蒸汽溫度當作飽和溫度去查密度表。一般會引起較大的誤差。

③ 舉例。有一化工廠[5],鍋爐房供飽和蒸汽,并根據各用戶中蒸汽壓力妖氣值zui高的一個決定鍋爐供汽壓力為1.0MPa,多數用戶在蒸汽總管進裝置時先經減壓閥減壓。先從圖3.12所示的一個實例著手進行分析。

用作進入裝置蒸汽計量的渦街流量計安裝在減壓(穩壓——閥之后。原設計按飽和蒸汽考慮,采用溫度補償。經減壓,蒸汽總管帶入的水滴蒸發完后汽溫仍高于飽和溫度,呈過熱狀態,現場采集到的數據如圖所示。這是流量二次表按照所測量到的溫度t2=162.4℃查飽和蒸汽密度表,得р2=3.4528kg/m3,而按照t2和p2兩個測量值查過熱蒸汽密度表,得密度р2′=2.6897kg/m3,所以質量流量計算結果出現28.37%的誤差,即

在本例中,如果采用壓力補償,則根據p2=0.42MPa的信號查飽和蒸汽密度表,應得到р″2=2.7761kg/m3,則補償誤差為

a. 將總蒸汽流量計安裝在減壓閥之前。由于上述蒸汽未經減壓時,確屬飽和蒸汽,所以,將流量計安裝在減壓閥之前,按飽和蒸汽補償方法處理,可保證測量度。

b. 如果流量計只能安裝在減壓閥后面,則可增裝一臺壓力變送器,進行溫壓補償。

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