雖然電動汽車充電樁市場發展很快，但是各個電動汽車充電樁企業各自為政現狀嚴重，難以聯合，阻礙了電動汽車充電樁運營市場的發展，服務質量遲遲難以提升。為了緩解電動汽車充電樁企業發展與市場發展的矛盾，有關部門多次組建電動汽車充電樁企業聯盟，系統通過共同利益發展，提高市場兼容。

從國內電動汽車充電樁建設數量來看，北京、廣東和上海穩站前三，分別以26990、26340、23516臺電動汽車充電樁數量遠超其他省市。這三個地區的電動汽車充電樁企業數量也很多，并且眼見北上廣城市電動汽車充電樁市場飽和，都紛紛向偏遠地區開拓市場，帶動了內陸地區的電動汽車充電樁市場發展。

目前，電動汽車充電樁運營服務成了電動汽車充電樁企業最頭疼的問題，想要自己建站運營，資金太大，想要幫別人運營，別人的場站也不愿意放權，市場環境發展也不健全，運營環境惡劣，難以創新和突破。為了緩解這樣的現狀，很多將公司重心有賣電動汽車充電樁改為運營電動汽車充電樁的企業開始有意識的尋求合作方法，并且積極與政府機關合作，以獲取更多資源信息。目前，長三角經濟區、珠三角經濟區和京津翼經濟區已經形成了比較有紀律的電動汽車充電樁企業聯盟，對于推動區域電動汽車充電樁市場經濟發展取得重大成績，加快了城際電動汽車充電樁信息網絡建設和發展。

國家研究院近期發布了一個統計報告，關于2017年到2022年中國電動汽車充電樁市場發展前景預測和分析，其中列舉了全國各個地區省級政府針對電動汽車充電樁市場發展提出的規劃目標和建設意見。可以看出，北京、廣東、上海地區針對電動汽車充電樁規劃發展內容是十分詳盡的，具體到規劃每一臺電動汽車充電樁的實際服務范圍。而大部分省市對于電動汽車充電樁規劃意見大都只停留在規劃層，提出了一個總的5年建設目標，并不具體針對電動汽車充電樁建設提供有多少建設性的意見和方法，這樣的話，到了期限，目標是無法完成的。

據電動汽車充電樁企業負責人說，很多商場和小區對于安裝電動汽車充電樁是很不上心的，只有公交車站、商旅大巴，由于政府要求必須逐漸更替燃油汽車，所以為了保障新替換的電動汽車能夠正常工作，會用心考慮電動汽車充電樁建設方案。對此，很多商場和小區都要求電動汽車充電樁攜帶語音提示系統，能夠一步一步智能指導用戶進行自主操作，并且在完成充電后，拔出電動汽車充電樁的充電槍歸還原位。

據了解，很多用戶不會操作電動汽車充電樁，都會去找場站管理員幫助。充完電后，有的用戶不會正確拿出充電槍，強硬拔出會對充電槍造成一定損壞。有的用戶回來取車時壓根忘記在充電，直接把車開走，使得充電槍拖拽充電樁移位倒塌，嚴重破壞了電動汽車充電樁。

不僅如此，用戶倒車進電動汽車充電樁停車位的時候也容易撞到電動汽車充電樁。為了保護電動汽車充電樁，最好設置地樁，或通過其他方法，智能提示用戶停止倒車。

很多電動汽車充電樁還在使用刷卡操作，并且結算步驟復雜，很多用戶只記得充電時要刷卡，回來拔充電槍后卻忘記刷卡，導致卡被凍結，無法使用。這個時候，如果沒有提示語音，很多用戶都不知道為什么卡不能用了，并且十分火大，會找管理員理論，要求換卡等其他解決辦法。如果電動汽車充電樁上能夠進行解卡操作，并且提示用戶為什么卡不能使用的原因，幫助用戶自主解鎖，這對于用戶來說，加深了對電動汽車充電樁操作的了解，電動汽車充電樁用戶體驗也會好很多。

未來，電動汽車充電樁將加入云數據平臺，成為監控和熱點傳遞的媒介。當用戶進行完電動汽車充電樁操作后，電動汽車充電樁可以通過云數據分析，為用戶指引生活導向出口，并且自動根據用戶剩余電量和充電速度，結算充滿電所需時間和費用區間，提前告之消費者，提高消費者時間意識，避免過量充電。

各個地區都擁有不同的電動汽車充電樁補貼方法，補貼力度也各有不同。除了根據電動汽車充電樁所耗功率和建站金額來進行補貼外，部分省市給出了其他具有地方特色的電動汽車充電樁補貼方法。

例如安徽省對于電動汽車充電樁補貼政策，是針對新購買了電動汽車的車主進行補貼，給與每車2000元的電費，起碼也能保證車主半年內的充電費用了。這大大鼓勵了民眾購買電動汽車，提高了安徽省內電動汽車私家車保有量。

廣西省柳州也是較早開始建設電動汽車充電樁的，對于電動汽車充電樁補貼，提出了針對安裝私人電動汽車充電樁的電動汽車私家車車主的補貼方案，并幫助小區物業安裝電動汽車充電樁，每臺電動汽車充電樁給與200元的補貼鼓勵。這個金額其實不高的，但是對于調動物業建設電動汽車充電樁的積極性還是比較有好處的。

廣東省廣州市是最早建設電動汽車充電樁的沿海一線城市，并針對已建和能夠運營的電動汽車充電樁給予利好補貼，實際總功率不少于2000KW，支持力度也很大。深圳市對于已建成并且能夠正常運營的電動汽車充電樁總功率設置大于等于8000KW。

海南省十分注重電動汽車充電樁的運營發展，積極主動幫助電動汽車充電樁信息網絡建設，并且給與一定資金補貼，每年對于電動汽車充電樁運營補貼上限達到100萬元。目前，海南省是國內第一個對電動汽車充電樁服務平臺進行補貼和政策引導的，對于電動汽車充電樁與當地旅游景區的結合十分到位，符合地方綠色交通發展特色。

四川省廣安市是內陸城市，對于電動汽車充電樁建設起步較晚，但是支持電動汽車充電樁的力度還是可以的。廣安市對于已建并檢測可運營的電動汽車充電樁補貼以300元一臺為標準，并且鼓勵電動汽車充電樁運營發展，給與5年面繳充電費的利好政策，吸引了眾多電動汽車充電樁企業前往廣安發展，大大豐富了四川電動汽車充電樁市場的企業數量。

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