為了擴大內陸地區電動汽車充電樁影響力，不斷提高民眾購買電動汽車的信心和熱情，湖南地區政府決心快速擴展電動汽車充電樁覆蓋面積，并首先從高速公路服務區入手，要求湖南地區全部高速公路服務區設置專門地點建設電動汽車充電站，為電動汽車提供充電服務。

接到任務后，湖南地區高速公路服務區反應也很迅速，到目前為止，已有10個高速公路服務區已竣工電動汽車充電站。這10個服務區分別是長沙、臨湘、平江、耒陽、朱亭、羊樓司、雁城、巴陵、宜章和蘇仙服務區。據了解，這些服務區的電動汽車充電站都由專門人員負責管理看守，禁止燃油汽車占用電動汽車專用的電動汽車充電樁停車位。不過在此階段，大部分服務區安裝電動汽車充電樁的數量都很少，一般只安裝了4~8個電動汽車充電樁。服務人員介紹道，目前湖南地區使用電動汽車的人還很少，一個星期也看不見幾輛電動汽車過來充電。

隨著全球推行電動汽車充電樁建設的浪潮越來預大，英國正式出臺了關于禁止銷售燃油汽車和強制安裝電動汽車充電樁的相關法令法規。據了解，電動汽車充電樁強制安裝的法令主要針對新建住宅區。國內很早就要求新建住宅區、商業區和辦公區都要按照一定比例安裝電動汽車充電樁或預留電動汽車充電樁安裝條件。英國此舉，也是想要將電動汽車充電樁建設正式納入規范，受國家把控。

英國頒發此項舉措后，表明了政府對于推廣電動汽車充電樁的決心。很多燃油汽車廠商立刻轉向研發電動汽車，并快速與電動汽車充電樁企業聯合發展，購買電動汽車時，將幫助車主解決電動汽車充電樁購買煩惱。電動汽車充電樁數量不足一直是阻礙新能源汽車快速推廣的重要原因，尤其是在私家車領域，要吸引民眾主動購買電動汽車，必須為他們解決電動汽車充電難題。

據了解，英國在公共電動汽車充電樁建設方面也十分用心，但是應該公共停車場目前都還不具備安裝電動汽車充電樁的條件，因此，英國選擇利用路燈電動汽車充電樁，將電動汽車充電樁加入城市發展建設的一環。英國已投資超4千萬英鎊用于路燈電動汽車充電樁建設，建設路燈電動汽車充電樁后，英國政府也將加強對路邊停車位的管理和監控。

很多國外大型電動汽車企業都擁有自己的電動汽車充電樁品牌，并且使得自己品牌電動汽車與電動汽車充電樁單獨連通，拒絕與其他電動汽車和電動汽車充電樁相兼容。這其實不適合土地面積較大的國家，否則一個汽車工廠是無法滿足越來越大的電動汽車市場需求和電動汽車充電需求的。而且很多品牌電動汽車企業的外銷也十分主要，如果持續保持封閉發展態度，不利于電動汽車充電樁市場長期發展。為了緩和民眾電動汽車充電需求，各大電動汽車品牌企業必將逐步走向兼容聯合發展。

電動汽車充電樁市場越做越大，電動汽車市場更是風生水起。隨著社會電動汽車保有量逐漸突破兩百萬，私家車電動汽車數量也異軍突起，不斷增加。但是私人電動汽車數量增加，私人電動汽車充電樁數量卻增長緩慢。據調查顯示，私家車電動汽車車主都是很愿意安裝一臺私人電動汽車充電樁的，因為電動汽車企業也很積極主動的表示愿意幫忙免費安裝一個電動汽車充電樁，但是私人電動汽車充電樁安裝需要很多條件，不僅要獲得小區物業的同意，還要獲得地區電網部門的許可，并且擁有私人停車位才可能安裝私人電動汽車充電樁。在這樣的多重障礙下，很多私家車電動汽車車主只能選擇拖線板充電的古老辦法，但是這種具有安全隱患的充電方式，尤其受到天氣的巨大影響，必定不是長久之計。

為了降低私人電動汽車充電樁的安裝難度，首先，就是要合理管控停車位。由于燃油汽車數量大，如果在小區在原有停車位上進行改造的話，除非是私人停車位，否則還是很難管理。這種情況下，很多小區也會專門為電動汽車車主再開辟一塊區域，專門用于安裝電動汽車充電樁的電動汽車專用停車位。集中的電動汽車充電樁停車位區域可以設置監控，著專人進行管理，這樣可以避免燃油汽車車主與電動汽車車主搶奪停車位，另外，統一的電動汽車充電樁停車位，也比較利于電容改造和線路調整，便于維護和運用。

不僅如此，地方政府也作出了很多努力。首先，地方政府有關部門專門針對小區安裝電動汽車充電樁的事情，會對各個居委會進行動員宣傳，鼓勵各個小區物業配合需要安裝私人電動汽車充電樁的業主。初次之外，電力部門也對私人電動汽車充電樁開啟綠色通道，不僅快速審批電動汽車充電樁安裝申請，還要檢查小區電力基礎，幫助小區提升電力電容，保障電動汽車充電樁安全充電。

過流保護、短路保護、漏電保護、過壓保護、欠壓保護、急停保護、防雷擊浪涌保護、充電槍插拔保護、強弱電分離保護（已獲國家發明專利），實時保障車主及電動汽車的安全。

充電樁終端可實現：IC卡管理、充電計量計費、液晶顯示及與后臺監控系統通訊，通過后臺監控系統，可實時監控交、直流樁的運行情況，并可方便與第三方后臺系統集成。

充電接口：國標7芯插座和普通三眼插座，或定制的歐標及美標接口