[MCU產業“錢”景向好 進入市場可用哪些招式？]:一、下游應用牽引MCU產業前景向好（一）物聯網自上世紀70年代問世以來，單片機（Microcontroller Unit，MCU）就憑借其極強的通用型和極高的研發普及率成為全球嵌入式電子應用領域不可或...

一、下游應用牽引MCU產業前景向好

自上世紀70年代問世以來，單片機（Microcontroller Unit，MCU）就憑借其極強的通用型和極高的研發普及率成為全球嵌入式電子應用領域不可或缺的核心部件。網絡通信、工業控制、汽車電子、消費電子、金融電子等領域都離不開MCU產品的支持。未來，物聯網相關應用將是集成電路（Integrated Circuit，IC）和電子信息終端產品的發展方向，無論是工業制造業、汽車還是消費電子，都在向互聯互通的方向演進升級。新增的物聯網設備和老舊設備的物聯網替代將是未來發展的主題。

通常情況下，物聯網設備都需要具備嵌入式控制、傳感數據采集、能耗控制及數據交互通信等功能。在數據吞吐量較大、通信協議較復雜、對主控芯片運算精度要求較高的場合，主流的解決方案多采用32位MCU；而在輕負荷、要求快速響應的應用中，16位及8位MCU仍有大量需求，特別是8位MCU憑借其成本優勢及開發的便利，在一些顆粒度較小的模塊中仍然大規模使用。綜合來看，隨著下游物聯網產業的演進和相關技術的快速發展，MCU市場必將延續高速穩定增長的態勢。

數據顯示，MCU芯片在智能卡領域的出貨量接近50%，而從銷售收入看，智能卡領域的收入占比達到15.8%。近年來，隨著加密算法、NFC等相關技術的逐漸成熟，搭載MCU芯片的智能IC卡（Integrated Circuit Card）已基本覆蓋日常消費、金融支付、政府及公共事務等各個領域。特別是金融IC卡方面，在政策引導和市場驅動的雙重作用下正在加快普及。

目前，全國近400家商業銀行中絕大多數都已經發行了金融IC卡。其全面替代磁條卡已成定局。與此同時，銀聯芯片卡標準已相繼落地泰國等旅游業發達的東南亞國家，實現了我國自主研發金融技術標準的對外輸出。預計未來幾年，智能卡市場將迎來爆發式增長，這也將直接拉動上游的MCU市場。

在汽車智能化的演進趨勢下，越來越多的MCU產品被應用于新型智能駕駛控制系統以實現半自動駕駛、自動泊車、巡航控制以及電子穩定控制（ESC）等功能。與此同時，越來越多的汽車制造商開始致力于擴展駕駛輔助系統功能，使之在5-10年后能夠最終實現無人駕駛功能，這將為車用MCU和傳感器市場的發展帶來機會。

新能源汽車方面，據中國汽車工業協會統計，截至2016年11月，我國累計生產新能源汽車42.7萬輛，銷售40.2萬輛。新能源汽車的快速發展也直接拉動了汽車電子用MCU芯片的市場需求。配備大容量片上存儲空間和更多I/O接口功能的32位MCU目前已被廣泛應用于監視新能源汽車的電池狀態，以及純電動或混動車的啟動電功率。未來汽車電子應用仍將是MCU市場的主要增長動力之一。

2016年，高通收購恩智浦、軟銀收購ARM公司無疑是集成電路產業界的兩起重磅事件。巧合的是，這兩件收購案的標的都與MCU產品有關。恩智浦繼2015年收購飛思卡爾后，已成為汽車電子領域MCU的當之無愧的領軍企業；而ARM則早已憑借其劃時代的IP架構左右著MCU產業生態。成熟型MCU相關企業在研發實力、供應鏈、市場認可度及客戶渠道等方面都具有顯著優勢。收購成熟型企業一方面可以直接補齊自有產品線，擴大專利覆蓋度，優勢技術互補形成完整解決方案，同時可通過規模效應實現外延式增長并降低運營成本；另一方面可以快速切入其所在下游應用領域，拓展應用市場范圍，擴大市場占有率。

成熟型企業間的兼并重組往往是出于戰略布局需要，這些公司的普遍特點是運營狀況良好，盈利能力較強，市場占有率較高。與之相比，一些初創型或中等體量的芯片企業一方面或多或少存在運營效率低下、產品線較為單一、資金不足或缺乏完善銷售渠道等問題；另一方面又在某些細分領域具有技術先進性。這樣的公司雖然尚未在市場上占有一席之地，且短時間內難以貢獻業績，卻可以作為投資方補齊短板、拓展市場、布局新領域的技術儲備。同樣地，一些大型芯片企業由于戰略布局的需要，會對一些非核心業務部門進行剝離或調整，這些部門也進入了資本市場。國際知名MCU供應商微芯科技就一直貫徹著這種擴張性收購戰略。自2010年以來先后憑借收購獲得了存儲器控制、藍牙及Wi-Fi無線連接、車載娛樂系統、懸浮手勢、屏幕觸控、氣體監測等方面的相關技術及專利，持續提升著其MCU技術層次。