[耐克森創新助滑添加劑減少電纜拉力23%]:為了滿足用戶要求減少所需的電纜拉力至少20%，耐克森評估了修改電纜結構、增加護套硬度、或者利用某種潤滑油的方法。評估結果表明，第三種方案可使電纜拉力減少23%。沒有折衷彈性、電纜特性、外部直徑或者重量...

為了滿足用戶要求減少所需的電纜拉力至少20%，耐克森評估了修改電纜結構、增加護套硬度、或者利用某種潤滑油的方法。評估結果表明，第三種方案可使電纜拉力減少23%。

沒有折衷彈性、電纜特性、外部直徑或者重量，只需要在擠出時在電纜外部護套混合物中加入一種脂肪酸添加劑。這種添加劑創造了一個非常光滑的表面，使電纜更容易移動和滑入正確的位置。

在越南造船廠，電纜的摩擦阻力隨高環境溫度增加。這可以通過增加護套來解決，但是硬度產生了其他安裝問題。

在評估了兩種方案后，耐克森發現一種助滑添加劑是最好的方式來減少電纜拉力，而不改變電纜性能。然后，耐克森檢查了經濟可行性，并進行了內部小型試驗來確認有效性。最后，耐克森拜訪造船廠向所有潛在的客戶展示新的易拉電纜。

根據地形，海上/船用電纜可分為不同的標準，例如NEK606（挪威標準）、BS6883（英國標準）、IEEE45（美國標準）和IEC60092（國際標準），盡管這些標準基本全球適用并在全球使用。耐克森的主要競爭對手和大多數電纜制造商遵照NEK606標準，但是對于這類無鹵抗泥電纜相差無幾。為了響應越南市場造船商的需求，耐克森創造了一些不同，并把其應用到新的電纜中。